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杭州在线 2016-03-01 13:45
艰难中探索 磨砺中前行

2015年对于汽车人来说,漫长而难熬。增长式微的冷风之下,甚至大规模的官降都无法挑起消费的神经。不过,作为领军人物,他们并没有迷茫和绝望,肩负责任和使命,带领企业前瞻布局、沉着应对,依靠创新的精神和勇于突破的毅力,在年终为我们奉上了一份不错的答卷:一汽自主改革开篇、东风稳步向上、长安自主销量突破百万,北汽转型升级……今日,我们记录。明日,为他们再起航祝福…… 徐平:低调布局 2016一汽蓄势待发 2015年,从熟悉的南方辗转来到陌生的北方,掌舵一汽这艘庞大的军舰,是徐平始料未及的,由此也翻开了一汽集团和徐平事业发展的新篇章。

徐平上任后,先从思想入手纯洁队伍,践行“三严三实”。开展一汽集团领导班子成员带头讲党课活动,制定《一汽集团关于开展“三严三实”专题教育的工作方案》,从学什么、差什么、干什么等方面,结合一汽实际情况查摆分析问题。同时,对于集团领导干部提出严格要求,必须退出关联企业或该企业退出分管范围内的业务。为了深入反腐倡廉,徐平还在集团内部更大范围内召开警示教育大会,教育党员干部时刻做到自重、自省、自警、自励。[点击详细]

徐平

竺延风

陈虹

徐和谊

竺延风:重视企业社会责任 描绘东风蓝图

从政界重归汽车圈,对于竺延风是既熟悉又陌生。熟悉的是汽车行业和行业中的人,陌生的是回归的并非是一汽,而是全新的东风。初到东风,竺延风谦虚地称自己为“新兵”。上任伊始,为了尽快融入东风,竺延风多次同各职能部门负责人深入沟通,了解集团各项事业的发展情况。

他强调要贯彻落实国务院国资委对央企提出的千方百计保增长、持续深化国企改革、继续加强反腐倡廉、着力抓好安全生产、扎实做好党建工作等要求。在厘清集团各部门关系后,对集团内几个重要的领导岗位进行了新的调整。[点击详细]

徐和谊:转型升级 2020战略扬帆起航

在“十二五”向“十三五”过渡的2015年,徐和谊顺势而为,携北汽集团在谋求跨越式的发展道路上带来了诸多突破。新战略的发布为下一个五年指明了方向和道路。

“互联网+”在2015热度爆棚。在徐和谊的带领下,北汽集团一直以来都把互联网思维作为集团进行战略转型的有力工具,努力在研发、品牌、商业模式到管理等各个方面植入互联网的基因,进行深层次的、大范围的、全面的变革。[点击详细] 朱华荣: 百万辆新起点 2015年底,长安汽车自主品牌乘用车销量突破一百万辆,成为第一个跻身百万俱乐部的中国品牌。华丽丽的数字有力地向我们证明,这位“技术男”的务实理念和对人才、对研发的重视成为长安汽车公开的成功“秘诀”。

为了加快传统汽车向智能汽车的转型,长安汽车制定了“654”智能化战略,打造六大体系平台、五大核心技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。当前,长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术,特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证,为长安在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。[点击详细]

朱华荣

马瑞麟

尹同跃

严刚

尹同跃:发力2016 奇瑞将迎高速增长期

对于奇瑞近些年的发展表现,外界一直有不少质疑之声。奇瑞自主品牌阵营严重压缩、奇瑞捷豹路虎的国产化之路能否顺风顺水、观致频繁换将会否影响品牌发展……面对这些杂音,奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃表现出坚定的信心与过人的勇气。

打江山易,守江山难。1996年,尹同跃离开一汽入主奇瑞,历经六年苦心经营,创下奇瑞跻身中国自主轿车“前八强”的奇迹。2007年,奇瑞再次以年销百万辆的成绩让世人看到了惊人的“中国速度”。此时的奇瑞达到了发展的高峰,为了适应不断变化的市场环境,尹同跃决定停下来调整。[点击详细]

严刚: 顾客为本 2015创“江淮速度”

35.19万辆、117.3%,254%……这一组耀眼的数字将江淮汽车从曾经的角落拉到舞台的中央,而低调的严刚就是这出剧背后的谋者。

2015年,江淮乘用车全年累计销量高达351935辆,是原定年度目标的117.3%。其中,江淮SUV阵营2015年累计销量超过25万台,同比增长254%。时隔一年,江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车公司总经理严刚用华丽丽的成绩单有力地兑现了他的承诺。[点击详细]  

戴雷:本土化战略开局收效

东风英菲尼迪合资公司成立一年多以来,戴雷交出了不错的成绩单:2015年1-11月,英菲尼迪在华累计销量达35967台,同比增长34.6%;11月份销量达到3798台,同比增长25.1%,创历史最高单月销量纪录。对于这个年轻的豪华品牌合资公司来说,在中国市场“新常态”下保持了坚定、稳健的发展步伐,为英菲尼迪本土化战略创造了良好的开局。

得益于国产车型生产基地襄阳工厂强大的“软实力”和“硬实力”,东风英菲尼迪国产车型践行了“统一标准,同一品质”的承诺。在本土化战略中,Q50L、QX50的国产为英菲尼迪在华销量奠定了坚实的基础,随着国产化车型的增加以及产品的升级换代,其市场潜力将进一步释放。[点击详细]

英菲尼迪国产化真正根植中国

戴雷认为,2015年以来,虽然中国豪华车市场遭遇了十多年不遇的最激烈竞争,但是对中国豪华车的前景保持乐观。

“由于经济结构调整还需要一段时间,中国豪华车市场还将经历一个过渡阶段。虽然过去几年30%到40%的增长一去不复返,但我相信未来五到十年,中国豪华车市场完全有可能保持10%左右的增长。三至五线城市的增长空间和发展潜力依然很大,同时中国消费者消费升级的趋势非常明显,所以,随着城镇化的推进和消费升级,未来五到十年中国豪华车市场将会保持比较澳门美高梅国际娱乐场的发展。”[点击详细]  

戴雷

郁俊

郁俊:完善制造体系 率广本逆势增长

2015年对于广汽本田来说具有里程碑的意义,广汽本田第三工厂暨发动机工厂正式投产,标识着广汽本田形成年产72万辆的能力。这对于已经在广本效力超过10年的郁俊而言,这是他经历的广本又一个重要的历史时刻。

有着丰富一线销售经验和经销商管理经验的郁俊亲历了广汽本田辉煌的开端,也度过了新老产品断档的转型期,更加能够体会到广汽本田在产品与销售服务方面取得的优异成绩。

2015年中国汽车市场略显低迷,广汽本田却保持了逆市增长的态势,创下了“十二连涨”令人瞩目的销量佳绩。2015年全年的销量与终端销量双双实现大幅增长,累计销量达580068辆,同比增长20.8%;终端销量累计602315辆,同比增长30.9%。广汽本田顺利完成2015年的销量目标。[点击详细]