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杭州在线 2016-03-01 13:46
姜君句句干货 看一汽丰田如何布局下一个五年

一汽丰田汽车销售公司总经理姜君

北京11月2日电10月16日,为推动实现可持续发展,丰田汽车正式发布了“丰田环境挑战2050”战略。其中,混合动力车的销量方面,在2020年以前,全球年销量达到150万辆。2020年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减22%以上。在丰田“2050”战略整体框架下,一汽丰田又将采取哪些举措来落实这些目标的达成?近日,一汽丰田汽车销售公司总经理姜君接受了新华汽车的采访。

姜君透露,2016-2020年十三五规划中,一汽丰田销量目标为100万辆,将推出17款新车,实现对现有产品线的补充。包括若干混动车型。具体产品将覆盖两厢车、小型SUV、现有车型的更新换代以及一些搭载混合动力的车型,皇冠的混动车型也在计划之中,并将继续推行小型化战略,提升小型车所占比重。

第四代普锐斯

皇冠推出了2.0T车型,其它车型是否会出涡轮增压车型?姜君表示,对涡轮增压车型并不排斥,会根据市场的变化情况、投入产出比和相关车型的市场表现来决定。对于普锐斯在中国不温不火的表现,姜君直言不讳,从中国市场上了解到的情况看,普锐斯之所以没有在中国市场得到受众的喜爱主要是价格因素居多。第三代普锐斯在中国不会停产,明年,第四代普锐斯将与中国消费者见面,但是具体选择进口还是国产哪种方式引入中国,还要看中国的商务政策以及投入产出比。未来,丰田将考虑以合资自主品牌的方式推出纯电动汽车,会根据中国的新能源政策尽快调整。

如果说普锐斯是把丰田的混动技术带到中国,那么卡罗拉双擎则肩负更艰巨的任务让更多消费者认知双擎技术,拓展丰田在中国的混动市场,推动更多混动车型进入中国。在丰田看来,一方面,目前新能源充电基础设施尚未完善,给车充电仍旧面临这样那样的问题;另一方面,当前纯电动车的电力来源依旧是靠煤、靠火力发电,而天然气、核电、可再生能源等清洁能源所占比率还很小,从二氧化碳的排放总量看,丰田所采用的这种非插电式混合动力技术更加环保,也比较符合现实状况。

卡罗拉双擎的推出成功实现了三大突破:新技术、低价位、国产化。在参观过丰田位于常熟的零配件公司和研发中心后,记者深刻感受到丰田对于产品和技术的精益求精,搭配在卡罗拉双擎身上的核心零部件PCU是全新的一代,电池也是采用丰田最新的技术成果,并且这些新技术成功实现国产化,大大降低了整车成本。13.98-17.58万元的售价,作为一款新能源车已经与传统汽车价格相当,拉低了新能源车的入门价。加之丰田在混动领域18年的深耕,混合动力技术已经非常成熟,其产品品质也是值得信赖的。

售后服务方面,一汽丰田为了消除消费者的顾虑,更是推出了卡罗拉双擎电池8年20万公里的超长质保。方面,将采用线上线下相结合的方式,后续将有22座城市召开卡罗拉双擎区域上市发布会,加强店头活动力度。同时,加大对丰田混动技术知识的普及,让更多消费者了解到双擎节能环保方面的优势。接下来,将在天津等一些试点城市进行重点。为了尽快打入市场为更多消费者所接受,卡罗拉双擎还将试水出租车市场,并尝试以租赁方式。“丰田的产品一定要用才能体会到”姜君期待更多的消费者来亲身感受卡罗拉双擎的魅力。

一汽丰田官方介绍,卡罗拉双擎定位要比卡罗拉高一个级别,处于A级车和B级车之间,竞品主要是在10-15万这一价格带区间的车型。目标客户定位在30、40岁,热心环保公益事业,有社会责任感和家庭责任感的人群,偏家庭用车。