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杭州在线 2015-11-05 11:18

买不买第二辆车?限行车占一天车位这账怎么算?

天津突然限牌,拥堵指数与杭州相仿

本报对“限行问卷调查”的再调查  杭州市“两难办”就错峰限行调整正在征求意见,限行时段可能扩至全天(本报昨日曾做报道)。

昨天,“错峰限行”在时隔两年后,再次成为热词。微博、微信、论坛上,围绕错峰限行展开了激烈的讨论和猜想。

本报let's go微信公众平台,也有粉丝提了各种各样的问题,求解答:错峰限行如扩至全天,能解决拥堵嘛?对早晚高峰有意义吗?会不会刺激车市?限行车占一天车位这账怎么算?

限行如扩至全天

短期内早晚高峰时长会缩短

按照一般人的理解,早高峰的时段应该为7点到8点半,晚高峰的时间段为17点到18点半。这也正是2年前,推行错峰限行的时段。而事实上,现在杭州的早晚高峰早已超出这个时段。

据长期主持交通节目的交通之声“路灵灵”说,现在的早晚高峰,差不多都要持续2到2个半小时才能结束。这两天更猛,早高峰7点开始,10点结束,晚高峰16点开始,19点以后才结束,都超过了3个小时。

为什么早晚高峰时间会这么长?车辆集中出行肯定是其中最重要的原因。一位基层民警告诉记者,在早高峰8点半限行结束后,被限行的车辆蜂拥而出,这直接导致了原本还没完全结束的高峰继续往后延长,晚高峰同样也是这个道理。正因为如此,如果错峰限行扩至全天后,会利于早晚高峰时段缩短。

当然,缩短只是相对的,对交通的改善也是相对的。我们可以做这样简单的计算,目前,杭州主城区机动车保有量110万辆,限行后,每天减少出行车辆22万辆。现在每月机动车增长量1万余辆,按此增速,不出两年,就算错峰限行扩至全天,效应又可能荡然无存。

有网友建议:

能不能更猛点,单双号限行

昨天,本报let's go微信公众平台上也因为这个话题,前所未有地活跃,很多粉丝都参与了错峰限行的讨论。

其中有多位粉丝提到,改善交通,错峰限行还是太温柔,有没有可能像景区一样,直接推单双号限行。“单双号一实行,车流量减半,这个效果会是立竿见影。”

不过,对此,也有网友表示,太激进了,时机也并不成熟。“即便是推单双号也是治标不治本,若干年后,怎么办?”网友ALEX说,而且杭州的公共交通体系还不完善。那些早上赶着上班的人怎么办,公交能承担下这么多的人流量吗?答案显然是,不能!

记者了解到,对于市区交通总量的控制,交警部门也有自己的一个想法,工作日期间分4种模式,根据交通拥堵情况,逐步推进:早晚高峰错峰限行、白天限行、早晚高峰“单双号”限行、白天“单双号”限行。如果根据这个设想,实施单双号限行也不是没有可能,但至少目前还没到启用的地步。