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杭州在线 2015-11-09 11:24

一个简单的汽车故障(点火线圈插头松动,插实后重启系统即修复),但在一些4S店,却要你更换火花塞等各种大修,其中奔驰维修费报价近万元!

央视3·15晚会,汽车成为曝光重点之一,而曝光的第一案便指向汽车4S店小病大修、牟取暴利。

东风日产杭州某4S店 小毛病被说成大问题

在专业人士的帮助下,央视财经记者首先对一辆售价在8万元左右的日产骊威轿车进行了全面检查,确认发动机没有任何故障后,断开了发动机第四缸的点火线圈插头,发动机出现了明显地抖动,同时仪表盘上的故障灯亮起,接上插头,车辆抖动随之消失。

中国质量检验协会专家委员会汽车专家张文利告诉记者:“作为维修技工,这是非常简单的,只要找到点火线圈这个位置,看它是否有松动,给它插实了重新启动,消除故障码,这个问题就解决了。”

这样一个简单的故障, 4S店会怎么样维修呢?记者将车开到杭州市天目山路的东风日产港昌专营店。

“节气门、油路,积碳都比较多了,建议就是清洗一下,然后再更换点火线圈。”服务顾问如此建议,“清洗的话是需要费用的,点火线圈是保修里面直接更换的。”

最终,因为没有配件,4S店没有对车进行维修。离开后,我们发现,当初断开的点火线圈插头已经接好,车辆恢复正常。

第二天,我们更换了一辆20万元左右的东风日产天籁轿车,在设置相同故障后,再次来到了这家专营店。

“这个问题检查出来了,点火线圈坏掉啦,然后可能油也不好了,变速箱油换一下。”该店技术主管马主管表示,这个故障必须马上维修,否则会导致更严重的问题产生,“跟人一样的,你说你感冒,你继续工作有可能导致肺炎,就这个道理。懂吗?可能修修千把块钱的样子。”

随后,我们找借口离开了4S店,跟前一天一样,当初断开的插头已经被重新接紧了。显然,维修人员对故障的真正原因是心知肚明的。

六个火花塞和点火线圈要全换 杭州一家4S店开口3000元

别的东风日产4S店也会存在这样的现象吗?

安徽阜阳市只有两家东风日产4S店,却都存在小病大修的问题。在阜阳市一家东风日产4S店——晨宇专营店,记者分别用售价10万元左轩逸轿车和售价15万元左右的逍客SUV先后体验两次,不但都被要求更换四个缸的火花塞,还被要求清洗节气门以及喷油嘴,两次维修的费用分别为1164元和1098元。

我们将一辆同样断开了点火线圈插头的日产天籁轿车,开进了位于杭州市石祥路的东风日产南方杭城专营店,这里给出的维修建议更为离谱。

“要换六个火花塞和六个点火线圈,六个都要换。换一套大概需要多少钱?大概3000元左右。”杭州东风日产南方杭城专营店服务顾问表示。

一个原本不需要任何成本只需接上插头就能解决的简单故障,南方杭城专营店居然狮子大张口,张嘴就要3000元。

价值140万元的奔驰S级轿车 同样小毛病4S店开价上万元

只有东风日产的一些4S店存在小病大修的问题吗?我们决定扩大体验调查的范围。

帕萨特是上海大众最为畅销的一款车型,我们首先将一辆售价在20万左右的帕萨特1.8T轿车,设置好同样故障后,开进了上海大众位于天津市南开区的一家4S店——九州紫宏汽车销售服务有限责任公司。这里的工作人员,给出的维修建议是花钱更换火花塞、清洗进气道和清洗喷油嘴,三个项目缺一不可,费用总计1424元。

“咱开玩笑说,动手术,治个瘤子,把大瘤子切了,小瘤子不动,等以后小瘤子长大,不一个道理吗?就一个道理,车是维护的,你不去花钱它怎么能好呢?”天津九州紫宏的服务顾问说。

在上海大众天津另一家4S店——睦宁汽车销售服务公司,工作人员没有征求我们的同意,就直接将六个缸的火花塞全换了。其服务顾问说:“火花塞一套一套换的,没有单个换的,不换今天没法走。”

那么,高端品牌车辆4S店呢?

当一辆65万元左右、点火线圈插头松动的奔驰E级轿车开进上海利之星汽车公司,服务顾问的维修建议是花钱更换点火线圈,光配件需1075元。在合肥利之星汽车服务公司,面对140万元左右的奔驰S级轿车,服务顾问的建议更离谱,车子除了要接受清洗喷油嘴、清洗进气管路、更换火花塞、密封垫、密封圈等系列维修,还要更换汽油滤芯,共计上万元。

这次体验调查,我们设置相同的简单故障,在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七省市,先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查,遭遇小病大修的16次,占比73%。

“你(车的)刹车片本身还是可以用的,把你车上的刹车片拆下后,我们随手拿一个已不能用的刹车片给你看,你又不懂。在保质期内,如果我们检查出来还可以继续用,我们就往后推,尽量让你过了保质期,然后再让你花钱,来买配件、来修车。”内幕人士告诉我们,正是利用车主缺乏相关维修知识,4S店玩起了各种猫腻。

在被央视315曝光后,昨夜,东风日产连夜发布声明,紧急成立了专项工作小组开展调查,并表示将加强对终端服务行为的监管,杜绝类似情况发生。本报也将持续关注。

路虎,为何成了恐怖的“拦路虎”

昨天晚会上,“出事”的不仅是4S店,还有豪华车品牌路虎。

北京刘女士向央视财经记者说起她的路虎揽胜极光车,用得最多的词就是“恐怖”。要么走在路上不动了,要么倒挡失灵,虽被诊断为变速箱故障,但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。

宁波杨先生的路虎极光车倒车时故障频发:“R挡(倒挡)一直闪烁,然后我踩油门,加到红色,车子都不会动。”在宁波路虎4S店,杨先生遇到“同病相怜”的车主冯先生。他的路虎极光车刚开了两个多月,已是第四次去4S店了。“一挂倒挡车子往前冲,不走了,怎么挂挡也没用。”冯先生说。

路虎极光是路虎旗下一款进口豪华城市SUV,2014款和2015款配备了9速自动变速箱。然而,出现严重故障的,正是这款路虎极光引以自傲的9速变速箱。

在上海的路虎中国总部,记者见到负责售后服务的工作人员,与消费者的担心完全不同的是,这里的工作人员对变速箱故障则不以为然:“这是极偶尔的,不是大面积的。你觉得不是一个共性问题是吗?它不是一个问题。”“其实我们厂家没有看到有这些问题。”另外的工作人员告诉记者。

但记者调查发现,车主们因变速箱故障维修时都被要求进行软件升级。4S店工作人员也证实了路虎公司就极光变速箱问题,曾先后两次悄悄向全国4S店发出内部公告。

软件升级是路虎公司针对变速箱故障给出的技术解决方案,不过,路虎4S店很快发现,这个方案根本无法解决频发的变速箱故障。北京刘先生的这辆2014款路虎极光车,在软件升级后还是多次出现故障,最后不得不更换变速箱。

记者采访中了解到,大部分出现变速箱故障的路虎极光,都仅仅行驶了几个月,针对解决不了的变速箱故障,路虎给出的最终解决办法只能是免费更换变速箱。

虽然给出了方案,但对于变速箱故障,路虎中国始终不愿承认。与路虎厂家一再否认相反的是,在4S店里,因变速箱故障来维修的路虎极光车数量却在不断增加。

究竟是什么原因导致这么多路虎极光频频出现严重的变速箱故障,不仅车主们不知道,就连路虎各地4S店的维修人员也是一头雾水。

面对越来越多车主的质疑,路虎中国公司却将变速箱故障的原因,直接推到了用户身上。

“其实和我们国内用户的使用方式都是有关系的,包括我们换挡换的很快,比如说你倒档,我马上就倒档了,这边我们国内车主开车都很急。”捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司工作人员说。

车主们想知道,车辆一旦过了保修期,谁来承担变速箱故障带来的高额维修费?更让车主们担心的是,因变速箱引发严重的交通事故,谁来为他们的生命安全负责?

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